Maailman ensimmäinen korkean lämpötilan suprajohtava ja nopea maglev-junan prototyyppi ja testilinja, joka hyödyntää Lounais-Jiaotongin yliopiston alkuperäistä teknologiaa, avattiin virallisesti Chengdussa, Sichuanin maakunnassa Kiinassa 13. tammikuuta 2021 aamuna. Se on läpimurto Kiinan korkean lämpötilan suprajohtavan ja nopean maglev-projektin tutkimuksessa, ja maassamme on edellytykset teknisille kokeiluille ja demonstraatioille.
Maailman ensimmäinen tapaus; Luo ennakkotapaus
Korkean lämpötilan suprajohtavan magneettijuoksuteknologian testilinjan käyttöönotto on maailman ensimmäinen laatuaan. Se edustaa Kiinan älykästä valmistusta ja loi ennakkotapauksen korkean lämpötilan suprajohtavuuden alalla.
Korkean lämpötilan suprajohtavalla maglev-junatekniikalla on etunaan lähteen epävakaus, yksinkertainen rakenne, energiansäästö, kemikaalien ja melun puuttuminen, turvallisuus ja mukavuus sekä alhaiset käyttökustannukset. Se on ihanteellinen uudentyyppinen rautatiekuljetus, joka soveltuu useille nopeusalueille, erityisesti suurnopeus- ja erittäin suurnopeusratojen käyttöön. Tämä teknologia on korkean lämpötilan suprajohtava maglev-junateknologia, jolla on itsejousitetut, itseohjautuvat ja itsevakautuvat ominaisuudet. Se on uusi standardin mukainen rautatiekuljetusmenetelmä, jolla on tulevaisuuden kehitys ja laajat sovellusmahdollisuudet. Teknologia on tarkoitus suunnitella ensimmäisenä ilmakehässä, ja odotettu käyttönopeuden tavoitearvo on yli 600 km/h, minkä odotetaan luovan uuden ennätyksen maaliikenteen nopeudelle ilmakehässä.
Seuraava askel on yhdistää tulevaisuuden tyhjiöputkistoteknologia kokonaisvaltaisen kuljetusjärjestelmän kehittämiseksi, joka täyttää maaliikenteen ja lentoliikenteen nopeusvauhdit ja luo pohjan pitkän aikavälin läpimurrolle yli 1000 km/h nopeuksissa, rakentaen siten uuden maaliikenteen mallin. Tulevaisuuteen suuntautuvia ja mullistavia muutoksia raideliikenteen kehityksessä.
△ Tulevat renderöinnit △
Magneettisen levitaation tekniikka
Tällä hetkellä maailmassa on kolme "supermagneettisen levitaation" teknologiaa.
Sähkömagneettinen levitaatioteknologia Saksassa:
Sähkömagneettista periaatetta käytetään junan ja raiteiden välisen levitaation toteuttamiseen. Tällä hetkellä Shanghain maglev-juna, Changshassa rakenteilla oleva maglev-juna ja Pekingissä ovat kaikki tässä junassa.
Japanin matalan lämpötilan suprajohtava magneettinen levitaatioteknologia:
Hyödynnä tiettyjen materiaalien suprajohtavia ominaisuuksia matalissa lämpötiloissa (jäähdytettynä -269 °C:een nestemäisellä heliumilla) saadaksesi junan leijumaan, kuten esimerkiksi Japanin Shinkansen-maglev-radalla.
Kiinan korkean lämpötilan suprajohtava magneettinen levitaatioteknologia:
Periaate on pohjimmiltaan sama kuin matalan lämpötilan suprajohtavuudessa, mutta sen käyttölämpötila on -196 °C.
Aiemmissa kokeissa tätä magneettista levitaatiota maassamme ei voida vain ripustaa, vaan myös ripustaa.
△ Nestemäinen typpi ja suprajohteet △
Korkean lämpötilan suprajohtavan Maglev-junan edut
Energiansäästö:Levitaatio ja ohjaus eivät vaadi aktiivista ohjausta tai ajoneuvon virransyöttöä, ja järjestelmä on suhteellisen yksinkertainen. Jousitus ja ohjaus tarvitsevat vain jäähdytystä halvalla nestemäisellä typellä (77 K), ja 78 % ilmasta on typpeä.
Ympäristönsuojelu:Korkean lämpötilan suprajohtava magneettinen levitatio voi olla staattisesti levitoivaa, täysin kohinatonta; kestomagneettirata synnyttää staattisen magneettikentän, ja magneettikenttä matkustajien kosketuskohdassa on nolla, eikä sähkömagneettista saastetta ole.
Suuri nopeus:Levitaatiokorkeutta (10–30 mm) voidaan suunnitella tarpeen mukaan, ja sitä voidaan käyttää staattisesta nopeudesta hitaaseen, keskinopeuteen, suureen ja erittäin suureen nopeuteen. Verrattuna muihin magneettiseen levitaatioteknologioihin se soveltuu paremmin tyhjiöputkikuljetuksiin (yli 1000 km/h).
Turvallisuus:Levitaatiovoima kasvaa eksponentiaalisesti levitaatiokorkeuden pienentyessä, ja käyttöturvallisuus voidaan taata ilman ohjausta pystysuunnassa. Itsevakautuva ohjausjärjestelmä voi myös varmistaa turvallisen toiminnan vaakasuunnassa.
Mukavuus:Korkean lämpötilan suprajohteen erityinen "kiinnitysvoima" pitää auton korin vakaana ylös ja alas, mikä on vakaus, jota on vaikea saavuttaa mille tahansa ajoneuvolle. Matkustajat kokevat ajon aikana "tunteen, ettei tunnetta ole".
Alhaiset käyttökustannukset:Verrattuna saksalaisiin vakiojohtavuuteen perustuviin magneettijuna-ajoneuvoihin ja japanilaisiin matalan lämpötilan suprajohtaviin magneettijuna-ajoneuvoihin, jotka käyttävät nestemäistä heliumia, sillä on etuna kevyt paino, yksinkertainen rakenne sekä alhaiset valmistus- ja käyttökustannukset.
Nestemäisen typen tieteellinen ja teknologinen käyttö
Suprajohteiden ominaisuuksien vuoksi suprajohteet on upotettava nestemäiseen typpeen -196 ℃:ssa työskentelyn aikana.
Korkean lämpötilan suprajohtava magneettinen levitatio on tekniikka, joka hyödyntää korkean lämpötilan suprajohtavien massamateriaalien magneettivuon kiinnitysominaisuuksia vakaan levitaation saavuttamiseksi ilman aktiivista ohjausta.
Nestemäisen typen täyttöauto
Nestemäistä typpeä täyttöauto on Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd.:n suunnittelema ja kehittämä tuote korkean lämpötilan suprajohtavaa nopeaa maglev-projektia varten. Se on maglev-teknologian ydin - Dewar-täydennys nestemäistä typpeä.
△ Nestemäistä typpeä täyttöauton kenttäkäyttö △
Mobiilisuunnittelun ansiosta nestemäisen typen täydennystyöt voidaan toteuttaa suoraan junan vieressä.
Puoliautomaattinen nestemäisen typen täyttöjärjestelmä voi syöttää nestemäistä typpeä samanaikaisesti kuuteen dewar-astiaan.
Kuusisuuntainen itsenäinen ohjausjärjestelmä, jokaista täyttöporttia voidaan ohjata erikseen.
Matalapainesuoja, suojaa Dewar-astian sisäpuolta täyttöprosessin aikana.
24 V:n turvajännitesuoja.
Itsepaineistettu syöttösäiliö
Se on itsepaineistettu syöttösäiliö, joka on erityisesti kehitetty ja valmistettu nestemäisen typen varastointia varten. Sen perustana ovat aina olleet turvallinen suunnittelurakenne, erinomainen valmistuslaatu ja nestemäisen typen pitkät säilytyspäivät.
△ Nestemäisen typen lisäravinnesarja △
△ Itsepaineistetun syöttösäiliön kenttäkäyttö △
Projekti käynnissä
Muutama päivä sitten työskentelimme Lounais-Jiaotongin yliopiston asiantuntijoiden kanssa
Suoritti korkean lämpötilan suprajohtavan suurnopeusmaglev-projektin jatkotutkimustyön
△ Seminaarisivusto △
Olemme syvästi otettuja voidessamme osallistua tähän uraauurtavaan työhön tällä kertaa. Jatkamme myös tulevaisuudessa yhteistyötä projektin jatkotutkimustyön kanssa ottaaksemme kaikki mahdolliset askeleet eteenpäin tässä uraauurtavassa työssä.
Me uskomme
Kiinan tiede ja teknologia menestyvät varmasti
Kiinan tulevaisuus on täynnä odotuksia
Julkaisun aika: 13. syyskuuta 2021
